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在当今现代城市中，人的参与感、归属感在降低，看似辉煌的城市面貌下，城市病与社会矛盾在加剧。如何使一座城市开放地面对各种可能性？开放街区为城市提供了可改造性及发展空间，进而促进城市的可持续性发展。为了激活城市，就必须将多种活动空间融入同一片区域中。对于秦皇岛而言，整合旅游、工业和其他城市功能是改变这个城市的关键。

克里斯蒂安·德·包赞巴克

克里斯蒂安·德·包赞巴克既是纯粹意义上的建筑师，又是一名城市规划师。1980 年，他成立了克里斯蒂安·德·包赞巴克事务所。1994 年，50 岁的克里斯蒂安·德·包赞巴克成为首位获得久负盛名的普利兹克建筑奖的法国建筑师。城市设计是包赞巴克工作的一个重点，重新思考从单体地标性建筑到城市规划，对当前建筑课题的主要贡献是邻里社区和城市区域。他的作品体现了极其微妙的人类文脉的核心重要性，涵盖了不同的层次。

包赞巴克设计事务所设计总监蒂埃里·达梅斯-方丹（左）、合作景观设计师弗洛伦思·梅歇尔（右）接受CBC独家专访 © CBC

克里斯蒂安·德·包赞巴克事务所将工作的重点放在研究生活空间质量和理解城市的角度上，利用“开放街区”来实现都市结构更新是克里斯蒂 ·德 · 包赞巴克提出的一个全新观念。包赞巴克设计事务所设计总监蒂埃里·达梅斯-方丹是本次城市设计主创设计师。

法国著名景观设计师弗洛伦思·梅歇尔在本次大师邀请赛中与包赞巴克事务所合作进行景观设计，她的团队在景观与城市规划领域从事多种尺度的项目研究与设计，对生态多样化和水资源管理结合问题方面的思考极为突出。

西港区鸟瞰图 © PORTZAMPARC

克里斯蒂安·德·包赞巴克事务所的设计方案一向非常斯文、典雅，有着充满艺术爆发力的设想。此次他们作为“河港杯”首届河北城市规划设计大师邀请赛的受邀大师团队之一，呈现出了一个有着法式浪漫情调的城市设计方案。意图将秦皇岛西港片区打造成为“北方最文艺，最精致，最生态的都市港湾”，将秦皇岛打造成为一座复合高效的城市。

弗洛伦斯·梅歇尔接受采访时说道：“我们很重视城市的历史，因为未来城市能从历史遗产中得到启发。我们在通过塑造新的城市形象去思考未来的同时，也联系过去。比方说通过艺术和文化，加入不同的使用者，从而为这座城市创造更好的文化吸引力。”

秦皇岛码头岸线演变 © PORTZAMPARC

秦皇岛港是中国早期非常重要的一个港口，从20世纪早期就一直在发展，并不断进行演变。包赞巴克事务所从设计之初便认识到，必须要一方面遵循历史的演变，了解西港在过去的发展要素。另一方面从经济角度考虑，如何通过合理的安排使城市高效运转。

突变的城市肌理 © PORTZAMPARC

西港片区的城市空间被多条快速路、铁路割裂，城市肌理突变。设计方案中通过保留部分铁路，连接西港与城区。

秦皇岛风向 © PORTZAMPARC

沿铁路设计了一条绿色走廊，同时导入南北向生态走廊，有利于夏季城市降温，减少热岛效应。包赞巴克事务所强调，绿色走廊并不仅仅是绿地本身，而是一个联系的桥梁，使得西港和主城区既被区隔又产生联系。公园也不仅仅是公园，而是一个开放空间，承担着众多的城市功能。

西港片区鸟瞰图 © PORTZAMPARC

西港文娱区效果图 © PORTZAMPARC

包赞巴克事务所对于西港复兴提出了两个关键问题：如何使秦皇岛市向港口开放，让这个城市更具有吸引力？如何创造一张滨海公园城市的名片？

西港文娱区效果图 © PORTZAMPARC

他们给出的答案是导入新的城市功能体系，提高城市综合竞争力。方案中的西港综合文娱区承接北京的养生度假需求外溢,北京的研发成果转化和推广需求，作为秦皇岛滨海旅游发展带的起点。

秦皇岛国际戏剧节 © PORTZAMPARC

在西港文娱区可以举行各种庆典活动、会议，也可以进行体育娱乐活动，比如秦皇岛国际戏剧节，海洋运动之湾、冬季旅游等一系列情景模式。把西港打造成一个“欢庆港湾”的城市名片。

海洋运动之湾 © PORTZAMPARC

冬季旅游 © PORTZAMPARC

西港片区鸟瞰图 © PORTZAMPARC

各种惊人的现代科技——高速道路、铁路等交通网络，新的沟通方式，让城市扩张不再受限于物质的距离。

但是，这些科技在支持城市扩大的同时，也把城市切成了我们并不希望看到的碎片, 打断了传统街道和相邻街区的连续性 ,也造成了社会阶层的分化。这是现代城市在发展过程中的根本问题之一。快速路、高速、铁路将我们点对点的从一个场所（车站、停车点、一小块飞地）带到另一个场所；但这就像是交通“管道”，将城市切开，并没有给这些路径的沿线带来活力。

城市活力之线——大城市的道路 © PORTZAMPARC

包赞巴克事务所认为可以建造新的住区来应对日渐增长的人群，但它们不应该是封闭的；地铁等交通工具让长距离的出行变得容易，但地面上的活动应该是连续的、相互联系的。

传统活力街道 © PORTZAMPARC

传统活力街道中各种功能、活动都联系在一起，而现代交通道路，更重视街道的交通功能和效率，功能联系被隔断。

习惯于远距离和使用机动车的我们，已经忘了街道本不是简单的交通空间。街道，实际上是城市各种生活的基础，也是一个城市公共空间的标志。街道就像是搜索引擎，引导我们步行、骑车或开车，去任何想去的地方。街道也是功能混合和多样性的基础，让城市发展进化。

现代交通道路 © PORTZAMPARC

正是因为街道界定出了地块范围，城市的每一个小块才能够独立的出让、发展，街道才是真正的公共空间，使人得以感知城市的多样性。如果没有这种活力网络，世界各地的城市都会产生同样的问题：围合孤立的社区、或者是贫民窟。

开放空间结构 © PORTZAMPARC

蒂埃里·达梅斯-方丹在采访中说：“我们做城市设计的目的，是想让整个城市能够良好的运作，让人们安居乐业享受生活，因此提倡街区功能的混合。首先，城市需要有不同的功能选择，需要社会的融合和城市功能的融合。人们能步行到达办公、居住、娱乐、体育和能呼吸新鲜空气的公园等不同功能的空间，这样就不需要开车去健身房，再开车回来上班，有机会拜访拜访邻居，或者是从事其他类似的活动，大家将会更享受这座城市。“混合”是实现我们设计愿景一个非常有力的切入点。”

复合的城市活力线 © PORTZAMPARC

方案中通过赋予街道更多样的功能，形成了复合的城市活力线。同时利用岸线形成滨水活力带：国际邮轮港口带、滨水活动带、文创产业带、滨水活动带、观光休闲带，把地标建筑和各种文化、娱乐设施联系在一起，形成一个整体的文娱环境。

滨水活力带重点街区 © PORTZAMPARC

岸线利用规划及天际线 © PORTZAMPARC

为了高效利用土地资源，包赞巴克事务所主张大疏大密的格局，为城市保留丰富的生态空间，形成明确的城市边界。分析世界历史名城如北京，纽约，东京，巴黎，巴塞罗那等，不难发现亲人尺度的街道和公共空间是城市魅力的根本。

带状中央森林公园 © PORTZAMPARC

在城区与海港的过渡处，他们打造了一片宽 260m 左右的带状中央森林公园。在高密度的办公区旁留出大片城市公园保证视野开阔，且每个街区内部有绿地，不同尺度的疏密空间和绿色空间形成了连贯的生态系统。

通向火车站的绿色主轴线 © PORTZAMPARC

大尺度道路 50-80 米。这样大尺度的道路通过绿化带隔开，中间成了商业及交流的空间，缩小了尺度感。

小尺度道路 © PORTZAMPARC

小尺度道路 15-20 米。通过建筑高度的变化，使得阳光能够进入地块的中心，同时道路两侧的建筑轮廓也能更加丰富多彩，窄街道更适宜人的尺度。

开放街区 © PORTZAMPARC

在西港中心片区，包赞巴克事务所提倡小街区、密路网的人性化城市肌理。120-150 米边长的小街区均匀分布，结合优良的公共空间和公交系统，提供了便捷的步行环境，鼓励市民选择步行和公交出行，减少对私家车的依赖，营造以人为本的城市空间。城市中心应注重路网的连通度和可达性，密路网保障了城市网络毛细血管的畅通，为交通流提供更多的机动性。

从地块内部视线来看，所有居民都可以看到私人地块内花园。体块的形式易于塑造，以便公共和私人空间明显分开。体块的设计给予每个公寓都有长距离视野。从街上也可以看到内部花园，作为城市自然景观的一部分，同时也可以看到地块中心建筑。

小街区密路网的设置，使得每个地块都有多样化的建筑体量和不同的密度，呈现多变的开放街区形态。

“山海联动，海滨特色”是生态环境重塑的关键，方案中提供了多样的绿地空间。

在西港片区的东西两侧分别设计了山景公园和海景公园，呈现秦皇岛的本土景观。山景公园位于基地东侧，地势起伏植被多样，依托于基地自身崎岖的地势地貌将大自然的原始美呈现出来，在这里人们可以观赏到山海交融之美。海景公园位于片区西侧，下沉入海，沿海景公园设计步道，是人们眺望海景，享受自然，锻炼身体的好去处。

水镜广场紧靠港口博物馆布置，是游客驻足休憩的地方。

岸，是海港景观的一个重要组成要素，它在人们的日常生活中扮演着重要的角色，静可读，动可嬉。多种尺度的河岸，承载着多种多样的行为，在相对开敞的岸边，孩子们可以嬉闹，在相对狭窄的岸边聚集着小酒馆，咖啡桌，阳伞，充溢着浓郁的市井气息。

沿港口设计景观步道，将多样的公共空间串联起来，也将海港风景重新带进民众的视野。

线性公园，森林铁轨公园构成了景观设计的骨架，依托铁轨贯穿两侧，它将多种活动场地串联起来，滑板公园，活动站，共享空间，为已经沉寂的铁轨赋予新的功能。铁轨公园里有多样的植被：茂密的树林，成排的树阵，大面积的草坪；明与暗，开与闭交织变化，仿佛一条沿铁轨蔓延的城市森林。在自然的庇护下，追溯历史，享受当下，思考未来。

纵向的绿楔是连接城区和海港的重要通道，自然顺着这些通道蔓延进城市；绿楔是景观格局的纵向骨架，从市内出发向海岸延伸，将绿色渗透到居民的日常生活中。在这里居民可以进行日常的社交，也可以沿着绿楔游憩。

秦皇岛港作为工业港有很多工业遗产，工业厂房、仓库、起重机等等。这些工业遗产是艺术产业和景观再生的创新点。不仅节约资源，更为海港的发展增加了浓厚的历史感。

除此之外在重点区域，建立海绵城市试点，为城市提供更生态，更健康，更舒适的发展方式。海绵城市位于重点地块内，它构成了基地的水网络格局，水道，洼地，渗水带在吸收雨水的同时，也提供了多样的水生景观，同时具备生态和审美价值。河道体系和结构性绿化体系构成一个复合的生态网络模型。梳理后的渗水带网奠定了区域生态的骨架。与绿网叠加，构成了强化的区域公园网络。

街心绿地是散落在海绵城市中的绿块，它依托于东西大道，渗透到居民区内，具有极强的可塑性，与在地居民互动，提供多样的功能设施和景观小品。

海螺岛是秦皇岛生态格局的重要组成部分，“自然设计”是它的关键词，这里的植被选择更多的是依靠大自然，而非人工，它仿佛是秦皇岛的自然生物宝库，为整个基地增加价值。

包赞巴克事务所为百年老港定制“开放街区”